يمكن لأي شخص يقود سيارة شيفروليه نيفا أن يخبرنا أن المحرك القياسي ضعيف لمثل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. لم يسعد مصنع Togliatti المالكين المستقبليين فحسب ، بل يسعدهم أيضًا المالكين الحاليين ، الذين قاموا بإنشاء محرك جديد.
يمكن لأي شخص قام بشراء سيارة شيفروليه نيفا الرياضية متعددة الاستخدامات أو مهتمًا بها أن يقول إنه لا يوجد سوى محرك واحد بسعة 1.7 لتر ، تبلغ قوته 80 حصانًا. وعزم دوران 124 نيوتن متر. لجميع المعلمات والمعايير ، هذا المحرك يتوافق مع معيار Euro-5.
ومع ذلك ، فإن المحرك الضعيف سعة 1.7 لتر يعتبر الحلقة الأولى والأضعف في شيفروليه. لذلك ، قرر مصنع Togliatti إطلاق وحدة جديدة بحجم 1.8 لتر.
قصة مثيرة تكمن وراء ابتكار سيارة شيفروليه نيفا 1.8 الجديدة. لم يتم تطوير نموذج جديد بواسطة GM-AvtoVAZ ، ولكن بواسطة Super-Auto ، المعروفة بمحركاتها سعة 1.8 لتر. ل بريورا. تم أخذ وحدة Niva القياسية ذات الثمانية صمامات والتي تبلغ 1.7 لتر كأساس ، وتم تركيب العمود المرفقي الأصلي فيها (مما أدى ، وفقًا لذلك ، إلى زيادة ضغط المكبس بمقدار 4 مم). تمت إضافة قضيب توصيل خفيف الوزن ومجموعة مكبس لكل هذا. بفضل هذه التعديلات ، وصلت قوة المحرك الجديد إلى 93 حصان وعزم دوران يصل إلى 150 نيوتن متر ، وستتوفر هذه المتعة ليس فقط في شيفروليه نيفا الجديدة ، ولكن أيضًا على المحركات الحالية. سيكلف سعر الاستبدال 55000 روبل ، في حين أن ضمان المحرك سيكون 1 سنة أو 30000 كيلومتر. مقابل سعر إضافي قدره 13000 روبل ، سيتم تثبيت محرك كهربائي على السيارة للتحكم في ناقل الحركة ، ولهذا السبب ، سيتم تثبيت محدد في المقصورة بدلاً من ذراعي نقل. سيتم تجهيز علب التروس بمحركات تروس وشوكات لتعشيق التروس إلى أسفل ولعرقلة التفاضل المركزي.
لم يدخل المحرك بعد في الإنتاج الضخم ، لكن GM-AvtoVAZ فكرت في تكليف شركة Super-Auto بتطوير محرك تسلسلي وإنهاء السيارات والانتقال إلى الإنتاج التسلسلي الرسمي لشفروليه نيفا 1.8 المعدلة. يعدون أيضًا بتثبيت علبة تروس جديدة معززة ، والتي ستتحمل بهدوء عزم الدوران الجديد.
