محتوى المقال:
- أول سيارة عضلية أمريكية
- بويك ريفيرا
- فورد GT
- شيفروليه إمبالا SS
- شيفروليه كامارو
- المزايا أو العيوب - أيهما أكثر
دخل مصطلح "Muslcar" بقوة في تاريخ صناعة السيارات منذ بداية السبعينيات من القرن الماضي باستخدام اليد الخفيفة لهواة الجمع. هذه طرازات معينة من سيارات السيدان ذات البابين التي تم تجهيزها بمحرك V-8 كبير الإزاحة وأظهرت أداءً عالي السرعة على الطريق.
لقد ترسخ المصطلح بقوة في السوق الأمريكية ، لكن في أوروبا لم يتم استخدامه عمليًا. كانت إحدى السمات المهمة لسيارات العضلات هي أسعارها المعقولة ومعداتها بناءً على نطاق الطراز القياسي. ببساطة ، لم تبرز نسخة السرعة عن خط الإنتاج الرئيسي بأي شكل من الأشكال ، باستثناء بعض الشارات الإضافية على الغطاء.
أول سيارة عضلية أمريكية
تم تسمية أول سيارة عضلية باسم Pontiac Tempest 64 ، والتي تم تجهيزها بمحرك أقوى في ظروف الإنتاج وكانت واحدة فقط من طرازات سلسلة Le Mans.
لقد كانت سيارة جميلة ، والتي أظهرت في عام 1964 اختراقة عالية السرعة لفئة السيدان متوسطة الحجم وقادت شركة جنرال موتورز إلى انتصار تجاري.
بالفعل في عام 1965 ، أصبحت بونتياك جي تي أو نموذجًا منفصلاً ، لكن الإثارة من السرعات العالية مرت ، وبدأ المشترون في إيلاء المزيد والمزيد من الاهتمام لأوجه القصور في السيارة ، خاصة وأن المنافسين ، فورد وشيفروليه ، بدأوا في إنتاج سيارات السيدان عالية السرعة أفضل بناء.
كانت سيارة بونتياك جي تي أو ذات العضلات محرك 6.37 لترًا من ثماني أسطوانات وتنتج 325 حصانًا.... تم تقديم تعليق أكثر صلابة وأربع سرعات MK. كانت السمة الرئيسية لبونتياك ، والتي غالبًا ما ينسخها المصممون الحديثون ، هي استخدام أجزاء الكروم حيثما أمكن ذلك.
تسارعت سرعة GTO إلى مائة في 6.8 ثانية فقط ، وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة كانت ذات أداء ديناميكي هوائي ضعيف وسوء التعامل أثناء المناورات. لكن أوجه القصور بدأت تظهر فقط بعد عام من الانتصار ، وبحلول نهاية 65 ، كان لدى السائقين الكثير للاختيار من بينها.
توقف إنتاج سيارات العضلات في عام 1974 واستؤنف بعد أربعين عامًا بالضبط. لكن معدات ومعايير السيارة ، التي كانت على مستوى تقني عالٍ في السبعينيات ، لم تستطع التنافس مع السيارات الحديثة ، وفي عام 2006 توقف إنتاج النسخة القديمة.
بويك ريفيرا
تم لصق لقب "شيك" على هذا النموذج منذ اليوم الأول ، بعد عرضه على عامة الناس في عام 1965. أسلوبها الفخم الذي تغير من سنة إلى أخرى ، واحتياطيًا هائلاً من الطاقة ، ظل Buke أحد أشهر الموديلات بين جميع مصنعي السيارات القوية لأكثر من 40 عامًا.
ظهرت أول سيارة عضلية على طراز عام 1963 في عام 1965. لقد كان تكوينًا محسنًا ، حيث بدلاً من محرك 4.01 لتر بقوة 325 حصان. تم تركيب محرك بسعة 4.25 لتر بقوة 360 حصان وقد أشارت بادئة جراند سبورتس إلى خصائص سرعة السيارة.
أظهرت السيارة ليس فقط سرعة ممتازة وتسارعًا سريعًا وانبعاثات دخان منخفضة مقارنة بونتياك ، ولكنها تتميز أيضًا بجودة بناء عالية. يسمح نظام منع القفل المدمج بمناورة وكبح ممتازين. التعليق الصلب الكامل مع "ميكانيكا" 4 سرعات جعل القيادة مريحة للغاية.
في عام 1971 ، بدأ انتصار Buick Muscle Car في الانخفاض. شنت حكومة الولايات المتحدة هجومًا ضد شركات صناعة السيارات ، مطالبة بتقليل كمية الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي وتقليل قوة سياراتهم. بدأت الأرقام التي تشير إلى خصائص القوة العظمى للمحركات تختفي من علامات النموذج. انخفضت قوة Buick GS إلى 260 حصان. بحلول عام 1974 ، تم تثبيت مستوى GSX على سيارة واحدة في المائة.
فورد GT
كانت طرازات فورد هي التي جعلت من الممكن تحديد الميزات الخارجية لجميع سيارات العضلات بوضوح ، حيث لم يصبح حجم المحرك المتزايد والسرعة العالية هما المعياران الأساسيان فقط. هذا ينطبق على التصميم الداخلي ومظهر السيارة.
الآن كانت هذه سيارات السيدان بهيكل فاست باك مع خطوط ضيقة وسقف ممتد ، حيث كانت هناك ألواح جانبية في نسخة "الزجاجة" مع عنصر إلزامي - شبكة المبرد القوية والكبيرة. تخلص مصممو فورد من عناصر الكروم في التصميم الداخلي وتركوا عجلات الكروم فقط ، مما أعطى السيارات مظهرًا فريدًا.
لم تخضع المعدات الداخلية لتغييرات كبيرة. استخدم الملء الأساسي التقليدي "للعائلة" لسيارات السيدان. كانت هذه الفرامل الأسطوانية والتعليق القياسي وناقل الحركة. كان نظام الكبح للسيارات العضلية في أواخر الستينيات هو الذي تسبب في أكبر قدر من الانتقادات وترك قضية السلامة مفتوحة.
من بين طرازات فورد ، تم تضمين ثلاثة مستويات من القطع في تصنيف سيارات العضلات - موستانج 64-73 ، فيرلاين جي تي ، جي تي إيه 66-69 وتورينو 68-74.
كان لدى الجيل الأول من موستانج محرك ثماني الأسطوانات "ينفث النيران" ، لكن هذا كان استثناءً. تم تصنيع هذه المعدات فقط للطلب. حتى سيارات العضلات كانت مجهزة بمحرك موثوق به من ست أسطوانات كمعيار.
نموذج آخر من مجموعة سيارات فورد العضلات - كان Ford Mustang Boss 302 قادرًا على البقاء في السوق واكتساب شعبية حتى يومنا هذا. ظهرت السيارة ، التي تم تطويرها خصيصًا لمسار السباق ، في المرتبة 64 وأظهرت نتائج عالية السرعة تحسد عليها: تسارعت موستانج إلى مائة كيلومتر في 6.9 ثانية.
تم إحياء سيارة العضلات الأسطورية في عام 2005. ظهرت نسخة محدثة من موستانج في السوق في عام 2017. يحتفظ الطراز ببعض ميزات الجيل الأول ، سقف منخفض ممدود ، مشعاع قوي ، لكن بشكل عام هذه سيارة مختلفة تمامًا.
شيفروليه إمبالا SS
بدون هذا النموذج ، ستكون فئة سيارات العضلات غير مكتملة وذات وجه واحد. أنتجت شيفروليه أكبر عدد من السيارات القوية ، مع بعض الموديلات ، مثل إمبالا SS ، لا تزال قيد الإنتاج حتى اليوم. لم تعد هذه سيارة عضلية في الإصدار الكلاسيكي ، بل هي ظباء "مشحونة" تحافظ على أداء ممتاز في السرعة وقدرة عالية على المناورة حتى يومنا هذا.
كنموذج منفصل ، تم إنتاج إمبالا لمدة ثلاث سنوات فقط - من 1964 إلى 1967، كانت سيارة سيدان كاملة الحجم بمحرك 305 حصان. تسارعت إمبالا إلى مائة كيلومتر في الساعة في 7 ثوانٍ.
شيفروليه كامارو
لطالما أصبحت هذه السيارة عبادة ، حتى بالنسبة لأولئك الذين ليسوا من عشاق العلامة التجارية. ظهرت أول سيارة كامارو في عام 1966 - كانت سيارة سيدان كاملة الحجم بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 140 حصانًا ، وأدت الموضة الخاصة بالمحرك المعزز إلى حقيقة أنه تم تثبيت محركات ثماني الأسطوانات بقوة 160 حصانًا في التكوين الأساسي. بالفعل في العام التالي بدأ الإنتاج الضخم لسيارة شفروليه كامارو العضلية.
انتهى المسيرة المنتصرة للنموذج في عام 1975. تم اعتبار الإصدار المحدث من 75 فاشلاً والأسوأ من بين جميع مفاهيم شيفروليه. ألقى المصنعون باللوم على أزمة الوقود ، ونقص المهندسين المهرة ، وما إلى ذلك. كامارو -75 ، على الرغم من أنها كانت الأسرع على الإطلاق ، إلا أنها كانت ذات بنية سيئة للغاية ، ونظام تعليق غير متوازن ، وقبضة صغيرة.
نماذج مثل Plymouth Road Runner و AMC Javelin و Dodge Challenger و Mercury Cougar و Oldsmobile قد كتبوا صفحتهم في تاريخ سيارات العضلات الأمريكية. كانت شائعة في ذلك الوقت السيارات التي أظهرت القوة والقوة على الحلبة وسرعت بشكل كبير من تطوير صناعة السيارات الأمريكية.
انتهى الإنتاج في عام 1975. آخر سيارة عضلية في النسخة الكلاسيكية كانت بونتياك إس دي 455. تدريجياً ، بحلول الثمانينيات ، بقيت سيارات العضلات في السوق الثانوية وبدأت في الارتفاع في السعر. اليوم ، هذه نماذج قابلة للتحصيل ، تتجاوز تكلفتها عدة مئات الآلاف من الدولارات.
المزايا أو العيوب - أيهما أكثر
تتميز محركات جميع سيارات العضلات بتصميم بسيط وأبعاد مهمة. تم تحقيق الزيادة في الطاقة ، وبالتالي مؤشرات السرعة العالية من خلال زيادة حجم غرف الاحتراق واستخدام البنزين المحتوي على الرصاص.
مع بداية عام 1974 ، زاد حجم محركات السيارات العضلية إلى 7.5 لتر بقوة 450 حصان. في الوقت نفسه ، حاول المصنعون توفير المال واستخدموا التعليق والإرسال من التكوينات الأساسية. لذلك ، كانت سلامة السيارة ضئيلة. بحلول عام 1972 ، تم تقييد استخدام نماذج معينة على الطرق العامة في الولايات المتحدة بشكل كبير.
تتطلب خصائص السرعة العالية للسيارة نظام فرملة مناسب وتعاملًا مثاليًا. على سبيل المثال ، كان فورد موستانج يتدحرج في كثير من الأحيان حول الزوايا ، ولم يطيع شيفروليه كامارو ودودج كيمي عجلة القيادة جيدًا وخرجوا عن السيطرة عمليًا بسرعات قصوى.
مع تطور صناعة السيارات ، كان من الممكن بالفعل تثبيت كل من التوجيه المعزز ومكبر الفرامل الفراغي في سيارة العضلات الكلاسيكية ، وتبديل نظام الكبح بالكامل لاستخدام الأقراص. لكن هذه تكوينات مختلفة بالفعل ، وبالتالي ، أسماء مختلفة. انتهى عصر السيارة العضلية قبل أربعين عامًا.
