محتوى المقال:
- تويوتا سيينا
- سيارة هوندا سيفيك
- تويوتا هايلاندر
- هوندا CR-V
- هوندا أكورد
- تويوتا كورولا
- طيار هوندا
من خلال دراسة القوائم السنوية لموثوقية العلامات التجارية المختلفة ونماذجها ، يفقد أصحاب السيارات ثقتهم في مثالية الشركات المصنعة في العالم. الكمال الألماني والموثوقية اليابانية وقابلية الصيانة الأمريكية مشكوك فيها أيضًا.
ومع ذلك ، من بين المشاركين في تصنيف القفزات ، أصبحت صناعة السيارات اليابانية هي الأكثر شيوعًا ، وتبرز بين منافسيها بسبب متانتها.
أفضل 7 سيارات يابانية موثوقة
كل شركة بحثية أو تحليلية أو تسويقية لها صيغتها الخاصة لحساب صيغة موثوقية الآلات. بشكل عام ، تأخذ المنهجية في الاعتبار النماذج التي لا يزيد عمرها عن 3 سنوات وتأخذ في الاعتبار المشكلات الفنية لكل 100 وحدة من كل علامة تجارية.
يظهر "اليابانيون" قدرة مذهلة على التكيف مع المناخ الروسي ، وليس أفضل وقود وطرق ذات جودة مشكوك فيها.
نظرًا لأن معظم الموديلات يمكنها التعامل مع مسافة 100 و 200 ألف كيلومتر ، فقد شمل التصنيف التالي السيارات التي يمكن أن تغطي 300 أو أكثر من ألف كيلومتر دون أي مشاكل.
1. تويوتا سيينا
يتميز الطراز بالراحة والموثوقية ، فضلاً عن الأناقة الكافية لمثل هذه الميني فان الكبيرة. على الرغم من الوزن الظاهر ، تتمتع السيارة بقدرة جيدة على المناورة عبر البلاد. ويقول المستهلكون إن نعومة الركوب ، حتى بسرعة 140 كم / ساعة ، يمكن أن تغفو.
مع طي الصفين الثاني والثالث من المقاعد ، يمكنك الحصول على 4250 لترًا من المساحة ، ولكن عند التحميل الكامل ، تتدلى نوابض التعليق الخلفي بقوة شديدة ، مما يعطل "وضع" السيارة ، لأن المهندسين لم يوفروا عناصر تعمل بالهواء المضغوط.
تتعلق المطالبات الرئيسية والوحيدة للمشترين بعزل الصوت ، والذي يترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، وفترة الشتاء ، التي تتكدس خلالها الأبواب كثيرًا بحيث يجب تغيير المفصلات. بعد 60.000 كم ، يجب أن تستعد لاستبدال قابض تكييف الهواء ، الذي يتفكك حرفياً.
2. هوندا سيفيك
تم تأكيد موثوقية النموذج مرارًا وتكرارًا من قبل خبراء موثوقين ، ولم يتجاوز عدد الأعطال القيم المتوسطة أبدًا. علاوة على ذلك ، مع مسافة تصل إلى مئات الكيلومترات ، لم تكن هذه السيارات أفضل بكثير من منافسيها ، ولكن بعد هذا الإنجاز ، أصبحت جميع المزايا واضحة.
أصبح التآكل السريع لأقراص ومنصات الفرامل أحد العيوب النادرة.وكذلك مطالبات الإضاءة. في السلسلة الثامنة ، لاحظ المستهلكون تفريغ سريع للبطارية ، ومشاكل في الكهرباء ومصدر الإشعال ، والصرير في المقصورة من العناصر البلاستيكية ودواسات القابض ، وأخيراً ، أعطال لوحة القيادة.
لكن الهيكل لا يسبب أي شكاوى ويتسامح تمامًا مع حقائق الطرق الداخلية. الضغط الخفيف على التعليق الأمامي في بعض الأمثلة لا يؤثر بأي شكل من الأشكال على السلامة ، لكن ممتص الصدمات الأمامي بعد 50000 كيلومتر يؤثر سلبًا على التعامل مع السيارة.
الميزة غير المشكوك فيها للنموذج هي ميكانيكا بسيطة ، لا يوجد فيها شيء يمكن كسره... في حالة حدوث عطل ، لن يستغرق الإصلاح الكثير من الوقت والمال ، لأن جميع الأجزاء متوفرة بسهولة وبها بدائل عالية الجودة.
3. تويوتا هايلاندر
يجذب الحجم المثير للإعجاب للتقاطع الانتباه دائمًا بمظهره الفاخر وقدرته عبر البلاد وسعره المعقول وتكلفة الميزانية للصيانة.
أثبتت كل من وحدات الطاقة الهجينة والبنزينية نفسها تمامًا، مع العملية الصحيحة ، والعمل لسنوات عديدة. هناك وضع مشابه مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمتغير ، والذي ، مع تغييرات الزيت العادية ، "يتراجع" 300 كيلومتر أو أكثر.
الصالون غير معقد ، ومجمع بشكل جيد ، بدون ضوضاء وصرير من عالم آخر. هناك عملية غير مستقرة للموقد ، حيث تصبح جهات الاتصال غير قابلة للاستخدام بعد عامين من التشغيل.
تتميز السمة المميزة بامتصاص الصدمات ، والتي يتم تزويدها بالنماذج الروسية بصلابة مفرطة وغير مريحة على مخالفات الطريق. في النماذج التي يتم شحنها إلى بلدان أخرى ، لا يتم ملاحظة هذه العيوب.
مع الإصلاح المكلف إلى حد ما لتعليق Toyota لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، فقد انتهى هذا المصير - يمكن استبدال أجزائها كل على حدة ، وهو ما يمثل ميزانية أكبر بكثير من استبدال الكتلة بأكملها.
يجب أن يطلق على أكبر عيوب النموذج دعامات التثبيت ، التي لا يتجاوز موردها بالكاد 30000 كم.
4. هوندا CR-V
هذه سيارة مريحة واقتصادية للغاية بالنسبة لفئتها ، وموثوقة إلى حد ما ، ومريحة واقتصادية بما يكفي لفئتها. في أحدث التعديلات ، كان من الممكن تقليل استهلاك الوقود ، ليصل إلى 7.9 لترًا في الدورة المركبة.
لا تقدم وحدات الطاقة ديناميكيات مجنونة ، ولكنها تحتوي على أجزاء وتجميعات موثوقة لا تتطلب إصلاحًا لفترة طويلة ، وتتحمل الطقس البارد الروسي جيدًا.
لديه محرك "مؤلم" مزمن سعة 2 لتر ، حيث يبدأ التحكم في المناخ بالاهتزازات التي تنتقل إلى الجسم. يمكن لامتصاص الصدمات أن يتحمل بسهولة ما يصل إلى 80-100 ألف كيلومتر ، لكن الأنثرات يتم تدميرها بعد 40 ألف كيلومتر. لا يثير ناقل الحركة الأوتوماتيكي ولا اليدوي أي شكاوى ، باستثناء أنه في بعض الأحيان ينتج عنه ضوضاء غريبة لا تؤثر بأي شكل من الأشكال على أداء النموذج.
و هنا لطالما واجه هذا النموذج مشاكل مع الفرامل، والتي ، حتى مع التحسينات المنتظمة ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. تكمن المشكلة الرئيسية في تصميم ملاقط المكابح ومواد تصنيعها. إنها تسبب الحموضة والصدأ باستمرار ، الأمر الذي يتطلب مراقبة مستمرة لنظام الكبح. ويمكن أن يكون للتعليق ، بموثوقية تحسد عليها ، هامش تحمّل أكبر لمثل هذا التقاطع.
5. هوندا أكورد
دخلت هذه السيارة إلى السوق الروسية بمحركات سعة 2 لتر و 2.4 لتر ، من بينها السيارة الأولى التي يمكن تسميتها متواضعة تمامًا. لكن 2.4 لتر "يعاني" من زيادة استهلاك النفط بعد 50 ألف كيلومتر ، بسبب فحم الكوك الحلقي. يمكن تصحيح المشكلة عن طريق استبدال حلقات مكشطة الزيت ، والتي ستكلف المالك حوالي 50 ألف روبل.
مشكلة أخرى يسببها المحرك هي فرقعة ترس منظم الطور ، والذي يبدأ بعد 50000 كم. بشكل عام ، لا يؤثر هذا بأي شكل من الأشكال على سلامة المرور أو حالة المحرك ، ولكن إذا رغب المالك ، يمكن استبدال الترس مقابل 5-6 آلاف روبل.
يتم استخدام محركات ذات ناقل حركة ميكانيكي أو أوتوماتيكي ، والتي يتم التعرف عليها على أنها موثوقة وخالية من المشاكل. يمكن لكل منهما أن يعمل بسهولة على مسافة 200-300 ألف كيلومتر.
قوة التعليق مصممة للطرق الروسية، لكن الينابيع الخلفية وملاقط المكابح ستبدأ في طلب الإصلاح بعد 50-80 ألف كيلومتر.
الجسم ليس عرضة للتآكل ، طلاء الكروم لا يتشوه أو يتقشر. ولكن بالنسبة للسيارات الرياضية ، كان من المفترض أن يتم تثبيت الجزء العلوي من غطاء شبكة الرادياتير بشكل أكثر شمولاً ، لأن بعض السائقين يفقدونه بسرعة عالية. أيضًا ، في تكوين النوع S ، غالبًا ما يغادر شريط العتبة في منطقة القوس الخلفي. نظرًا لأنه واحد مع الحد الأدنى ، فسيتعين عليك دفع حوالي 30 ألف روبل لاستبدال الهيكل.
6. تويوتا كورولا
تم التعرف على النموذج باعتباره النموذج الأكثر مبيعًا في العالم ، والذي تم تضمينه في كتاب غينيس للأرقام القياسية. لقد أشاد المهندسون والمستهلكون بموثوقيتها ، لكن لا توجد آلات مثالية.
تحدث العديد من المشكلات بسبب ناقل الحركة الآلي ، الذي يعمل في الهزات بسبب التآكل السريع لأقراص القابض ، وضعف وحدة التحكم والمشغل. مجتمعة ، كل هذا يسبب مشاكل في البدء ، والانزلاق ، "مواطن الخلل" عند تغيير التروس.لم تحل المشكلة بشكل أساسي جهود الميكانيكيين ولا صقل المهندسين اليابانيين ، وبالتالي يفضل سائقي السيارات شراء خيارات نقل أخرى.
أيضًا ، يتلف النموذج بسرعة البطانة البلاستيكية لحامل التوجيه ، كما أن أقواس العجلات الأمامية لديها عزل ضعيف للضوضاء
بالنسبة لسائقي السيارات الأنيقين ، تحتفظ السيارة بعرضها لفترة طويلة: طلاء الجسم عالي الجودة لا يصدأ ، الشريط الزخرفي فوق لوحة الترخيص ، الذي تسبب في مشاكل على كامري ، لا يضر بجسم كورولا.
.
7. هوندا بايلوت
إنه تقاطع قوي وواسع بمظهر ممل إلى حد ما ، ولكنه داخلي مريح وبسيط ولكنه متناغم.
مع مقاومة ممتازة للتآكل بسبب نحافة الطلاء ، سرعان ما يتضخم الجسم بالرقائق والخدوش. تتميز وحدة البنزين سعة 3.5 لتر بشهية معتدلة وليست من الصعب إرضاءها بشأن جودة الوقود والزيت الذي يتم سكبه.
المشكلة الأكثر شيوعًا هي كاميرات عمود الحدبات الأمامية التي لا تتم معالجتها بالحرارة بشكل جيد. سيكلف إصلاحهم بالعمل وقطع الغيار المالك ما لا يقل عن 30000 روبل.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي موثوق به وخالٍ من المتاعب، بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي ، الذي يتميز بقدرته على التحمل وأدائه.
السمة المميزة لصناعة السيارات اليابانية هي سعيها المستمر للتحسين.... سوف يضحي المهندسون بسهولة بالمظهر اللامع أو القوة الرائعة من أجل التطبيق العملي والموثوقية. إلى جانب بساطتها المذهلة وقدرتها على التكيف مع الطرق الروسية ، ستستمر السيارات اليابانية في قيادة السوق وفي قلوب المستهلكين لفترة طويلة قادمة.
